В сентябре 2024 года было принято решение о начале строительства инфраструктуры порта Найба — долгожданных морских ворот в Якутию. Председатель правительства Республики Саха Кирилл Бычков во время визита на место будущей стройки наметил первые шаги, которые предпримут строители. На первом этапе будут построены причальная стенка и смонтированы три крана, которые смогут принять грузы для строительства атомной станции малой мощности в Усть-Куйге. Также доступ к новым мощностям получат промышленные компании Кючусского золоторудного кластера, который обещает стать вторым по запасам драгоценного металла в регионе — на сегодняшний день геологи рассчитывают найти в его недрах около 175 тонн золота.

Новая атомная станция и ГОК должны стать одной из точек роста арктической части Якутии, а порт Найба — обязательным условием для их появления. Его расположение было выбрано неслучайно. Хараулахская бухта надежно защищена от сгонных ветров, которые провоцируют появление волн у берега, а геологи предполагают, что местные почвы не будут слишком уж сильно оттаивать и разрушаться в ходе всемирного потепления. Более того, именно в этом месте, в 112 километрах от Тикси, глубина морского дна у берега составляет 14 метров. Это позволит принимать морские суда, которые могут за один заход привезти сотни тонн полезного груза. К примеру, на них должно упасть обеспечение львиной доли нефтепродуктов, в которых нуждаются близлежащие арктические улусы. Ежегодно в них завозят порядка 284 тысяч тонн топлива в рамках «Северного завоза», что на данный момент является нетривиальной задачей. Речное судоходство по полярным рекам все же обладает существенно меньшей экономической эффективностью (скоростью, надежностью и безопасностью) по сравнению с морскими перевозками.

Всего проектная мощность порта к 2032 году должна составить 18,3 млн тонн по базовому сценарию и 23,1 млн тонн по оптимистичным прогнозам. Конечно, помимо топлива и стройматериалов, через новый порт повезут и другие товары, что существенно скажется на их конечной стоимости для местного населения. Вместе с завозом полезной продукции и вывоза добытого сырья предполагается стимулировать развитие местного производства, в том числе сельскохозяйственной продукции. Помимо причала и кранов планируется построить зоны для наливных и сухогрузных перевозок, топливные резервуары, в Арктику привезут мощные насосы и современную технику. Сам по себе порт тоже окажет позитивное воздействие — он должен создать 510 постоянных рабочих мест.

Стоимость проекта на сегодня оценивается в 85 млрд рублей. Принять участие в строительстве круглогодичного глубоководного порта выразило не только государство, но и корпорация «Росатом». Ранее готовность принять участие в финансировании программы выражал «Газпромбанк». Эти вложения должны стать фундаментом, на котором вырастет принципиально новая инфраструктура арктической Якутии. Еще с 2021 года ученые говорили о том, что ключевым препятствием на пути развития российского Заполярья и его якутского сектора в частности является отсутствие регулярного сообщения с «большой землей». Изолированный регион с непредсказуемым и очень длинным плечом доставки вынужден был существовать отчасти сам по себе, что плохо коррелирует с развитием промышленности и повышением уровня жизни. Порт позволит построить АЭС и большие предприятия, а вместе с ними в заполярных улусах появятся дороги, доступные товары и сервисы.

Кстати, Тикси и село Найба включены в перечень из 16 опорных населенных пунктов АЗРФ. Для них разрабатываются мастер-планы долговременного социально-экономического развития, включающие в себя повышение качества жизни, строительство и ремонт социальной инфраструктуры, создание новых возможностей для местного населения. Всего реализация проекта по развитию опорных населенных пунктов включает в себя 36 мероприятий и около 282 млрд рублей инвестиций.