«Самая ближайшая и важная задача — это организация круглогодичной навигации на всей трассе СМП. Сделаны были экспериментальные рейсы совместно с Совкомфлотом, Новатэком. Они были признаны успешными. Поэтому целевая модель в зимних условиях — чтобы судно шло по восточной части СМП со средней скоростью 10 узлов», — отметил заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов в ходе встречи в Российском историческом обществе, посвященной истории освоения и современному развитию Севморпути.

Сегодня российский флот насчитывает 8 атомных ледоколов — это больше, чем в Советском Союзе. В настоящее время строятся еще три атомохода проекта 22220 и флагман атомного флота — ледокол «Россия». Немаловажно и то, что теперь суда высокого арктического класса большую часть пути во льдах могут идти самостоятельно.

Владимир Панов подчеркнул, что экономический вклад Арктики в экономику России уже оценивается в 15% ВВП, а развитие Северного морского пути является прямым следствием освоения и развития российской Арктики.

Как ранее сообщалось, грузопоток по Северному морскому пути за 2024 год составил 37,9 млн тонн, что превышает предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн тонн.  Кроме того, за прошедший год было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, а также поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн. Это почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.

Всего с начала 2024 года специалистами «ГлавСевморпути» было рассмотрено 1312 заявлений на плавание в акватории СМП и не было выдано ни одного отказа.